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摩托车顶杆噪音大怎么维修 摩托车顶杆噪音大怎么维修视频

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内容要点:

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1、气门间隙太大,导致声音异响。曲轴连杆小头与活塞销间隙过大导致。曲轴轴承损坏,到维修单换一个轴承。其它传动上的故障和螺丝松动,导致摩托车各部件连接不紧密。

2、活塞敲缸声响:活塞敲缸声响产生的原因通常是活塞与气缸的配合间隙过大,在发动机作功的瞬间,活塞受高压气体的压力,在气缸内摆动和和敲击气缸壁,产生声响。

3、传动系统是否有问题等,哒哒声大多是这些方面有问题造成的。

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(2)异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系,诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验,通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷,以鉴别异响与负荷的关系。①某缸断火,异响顿无或减轻。

如果你确认声音是发动机传出的,那么极有可能还是它们的声音。

可以通过调节摩托车的气门调节。所需工具:扳手。首先将扳手卡住摩托车气门上的螺栓。之后逆时针转动气门上的螺栓,就可以将螺栓打开。打开螺栓后就可以看到内部的气门。之后用扳手拧动气门上的进气螺丝。

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1、拆下气缸盖,检查碰撞的情况,可根据情况更换合格的产品和配套的零件,也可以加上一个合适的气缸衬垫,使汽缸盖升高而不致被碰撞,如果因相关件磨损严重,应修理或更换其磨损严重的零部件。

2、可以通过调节摩托车的气门调节。所需工具:扳手。首先将扳手卡住摩托车气门上的螺栓。之后逆时针转动气门上的螺栓,就可以将螺栓打开。打开螺栓后就可以看到内部的气门。之后用扳手拧动气门上的进气螺丝。

3、可以通过调节摩托车的气门调节。 所需工具:扳手。首先将扳手卡住摩托车气门上的螺栓。之后逆时针转动气门上的螺栓,就可以将螺栓打开。打开螺栓后就可以看到内部的气门。之后用扳手拧动气门上的进气螺丝。

4、关于摩托车发动机声音大 磨合期刚过就应该去检查发动机,调整气门间隙、更换机油、紧固全车螺丝的! 注意保养!建议:去调下气门。

5、链条和条轮换掉,检查离合是不是打滑,声音大有很多种:排气音、发动机内部音,调下气门间隙吧,尽量不要跑高速,顶杆机高速不是它的特长。

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用螺丝攻取螺丝孔,更换螺丝。摩托车气缸盖上有两个螺钉将消声口固定在消声器上。只要一个螺丝坏了,消声垫就会松动,然后就会漏气,消声器就会响。不要说路上行人会骂你,你自己也受不了,因为太吵了。

如果是缺机油后造成的气门声音大,且调整气门间隙无效,应拆解发动机,检查凸轮轴和气门摇臂是否磨损,缺机油很有可能会造成气门摇臂和凸轮轴损坏。

调整气门间隙,使气门间隙处于正常值内,可有效降低发动机“嗒嗒”的噪音。你说的那种“嗒嗒”的声音未必一定是顶杆工作时发出的声音,也有可能是气门产生的噪音。

我的是豪爵摩托车顶杆机跑了13000公里,感觉发动机缸头有异响,无怠速...

1、要想解决它只能是更换相关的故障件,问题即可解决。另外,发动机产生异响后,还是仍能行驶很长一段时间的,短时间内声音的变化也不会有太大的变化,但不影响其使用性能的发挥,可以放心使用。

2、检查发动机的气门间隙是否正常,气门摇臂和凸轮轴是否磨损,缸体活塞是否有问题。检查气门间隙是否过大,气门间隙如果过大,就会发出哒哒的响声,气门间隙要在冷车状态时检查调整。

3、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有:活塞与气缸壁间隙过大;活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;挺杆与其导孔间隙过大;配气凸轮轮廓磨损;有时,起动抓松动而使皮带轮发响(在转速改变时明显)。

4、挺杆机噪音来源主要是配气齿轮组合。比如配气齿轮间隙偏大,齿轮磨损,配气凸轮磨损,中摇臂磨损,还有如是缸是以后所换的话,怕缸位加工不正导致中摇臂和下凸轮上下不同心所导致噪音。

请教!!!如何消除摩托车顶杆机的嗒嗒声

1、顶杆机摩托车热车后嗒嗒响是车辆的气门间隙过大,只要对进排气门的气门间隙调整到规定位置就能解决故障,具体操作步骤如下:使用10#扳手拧下气门盖固定螺丝。打开气门盖,漏出气门。让正时窗口出现T字样标记。

2、(2)异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系,诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验,通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷,以鉴别异响与负荷的关系。①某缸断火,异响顿无或减轻。

3、这个你最好换一套凸轮总成和静音下摇壁,把点火时间对好,把气门调好就OK了。

4、如果你确认声音是发动机传出的,那么极有可能还是它们的声音。

5、那是气门杆磨损过大了,摇臂和气门杆有空隙了在低速时就会发出嗒嗒的响声, 高转速声音会小很多。

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