潍柴怎么看烧机油 潍柴发动机烧机油现象

大家好，今天小编来为大家解答潍柴怎么看烧机油这个问题，潍柴发动机烧机油现象很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

内容要点：

• 1、国5潍柴现在的还烧机油嘛
• 2、潍柴柴油机怎么老少机油是烧了吗?但又看不出来有烧机油的现象啊!
• 3、潍柴发动机为什么会烧机油
• 4、潍柴发动机涡轮增压烧机油怎么看出来
• 5、潍柴发动机烧机油

国5潍柴现在的还烧机油嘛

1、发动机内活塞和缸壁之间起润滑作用的机油参与燃烧是不可避免的，只要在五千公里内不超过一升就是正常的机油消耗，反之就是烧机油。

2、烧机油会冒蓝烟。严重烧机油废气管会喷机油。最好是开到修理厂机修师傅那里仔细检查一下。如果空滤长时间未更换堵塞严重，造成增压器进气两端压力不一致也会造成吸增压器里面机油，造成烧机油的现象。

3、检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封。

潍柴柴油机怎么老少机油是烧了吗?但又看不出来有烧机油的现象啊!

再仔细检查吧，机油少了，不是烧了就是漏了，还有查看机油压力是否正常，每天补充5L的话，是比较严重了，冷却器等处再检查下吧，顺带看看气门，气门导管，等有没有缺损或者断裂。

． 机械部件安装不正确，这种情况一般发生在刚修理完毕发动机之后出现的机油消耗量过大，如活塞环装配不当，气门油封在装配时导致的损坏，气门导管偏磨等现象。

凉车烧机油：每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。

主要原因应该是气门油封老化或损坏，导致密封效果不好，机油从气门进入气缸。这种情况不算太危险，修的时候也不一定需要大修。如果缸套磨损不严重，一般只需更换活塞环、气门油封和气门导管即可。02 加速时烧机油。

潍柴发动机为什么会烧机油

烧机油原因分析：发动机本身可能存在问题 烧机油的主要来源是缸体，缸内的接触表面———缸壁与活塞，因各种原因造成配合间隙加大、密封不严，致使机油上蹿到燃烧室而出现烧机油，具体原因有以下几种：接触表面的配合情况。

烧机油的原因 主要和以下三个配件有关系：废气阀 气门油封 是活塞环卡滞。如何解决 目前市场上的解决方案是两种，一是大修，二是释放活塞环。大修的成本很高，而且修复完成后还是会烧机油。

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。

烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。

烧机油主要原因 使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。

烧机油有两种情况：活塞环或缸体过度磨损，机油加注量过多。请熄火后静置十分钟后检查机油尺，液面高度是否在正常值，如果正常，你需要向维修单位了解大修内容，是否更换了活塞环，必要时可能还需要镗缸。

潍柴发动机涡轮增压烧机油怎么看出来

涡轮增压烧机油鉴别法：加速时从排气管排出大量蓝烟，涡轮增压可能在烧机油。看机油的损耗情况，损坏过快的话可能是涡轮增压烧机油。如果涡轮增压烧机油，拆掉增压机出气管，会有漏机油的现象。

如果汽车的涡轮增压器烧机油，最明显的表现就是机油液位降低过快，并且汽车的排气管会轻微的冒蓝烟。如果涡轮增压器严重泄漏机油的话，大量的机油就会流失，还会引起发动机拉缸、烧轴抱瓦等情况。

燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。活塞与缸壁之间产生磨损。气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。

潍柴发动机烧机油

1、烧机油的原因 主要和以下三个配件有关系：废气阀 气门油封 是活塞环卡滞。如何解决 目前市场上的解决方案是两种，一是大修，二是释放活塞环。大修的成本很高，而且修复完成后还是会烧机油。

2、凉车烧机油：每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。

3、发动机内部的活塞环出现了故障，导致不密封，机油流入到缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。发动机缸盖和缸体之间的密封垫出现了变形或者破损，导致油道内的机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

4、发动机冒蓝烟基本都是烧机油了，造成这种情况的原因有很多，大致有以下几种情况：一 增压器润滑油路回油背压力过高，检查增压器是否漏油，回油管是否堵塞。二 废气阀损坏，油气不能分离，重新进入燃烧室燃烧。

5、潍柴发动机两个月烧两升机油正常。根据查询相关公开信息显示，中国国家标准GB3743-84，燃油消耗率小于1%。也就是说，只要机油消耗不低于1升/100公斤，就是正常的，一万公里的消耗肯定是10升以下的机油。

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