高速公路多车连环撞 高速多车连环相撞死伤惨重

大家好，今天小编关注到一个比较热门的话题，就是关于高速公路多车连环撞的问题，于是小编就整理了2个相关介绍高速公路多车连环撞的解答，让我们一起看看吧。

1. 高速路三车追尾责任划分？
2. 车子能够连续跑高速吗，超过十二个小时真的会出问题吗？

高速路三车追尾责任划分？

第一辆车无故障，在超车道停车，与你发生事故，应该由第一辆车负全部责任。但第三辆车又与你追尾，如果追尾前（即你与第一辆车发生追尾后），你打开了应急灯（双闪），第三辆车就应该负主要责任或全责了；如果你没开应急灯，你应该负主要责任了。其实从理赔角度来说，如果三辆车都是全保的话，算成你全责好理赔，不用三个人都来回跑保险公司了。

不然划分你70%的责任，第一辆和第三辆车都是30%的责任，这样你要找你保险公司理赔你自己车辆维修70%的损失和第一三辆车各30%的损失，然后再把30%的损失给其他两个人.......他们两个也得和你一样来回跑。

因为第一辆车和第三辆车根本都没碰一块，所以没办法让第一辆车负全责，而后面两辆车都没责任。

事故责任好像不影响第三者商业险（全保），影响第三者责任险（交强险）。

首先要查第一个车是不是正常规定的速度行驶，如果低于规定的最低限速，第一个车应该负主要责任。

其次是第二个车，没有保持足够的安全距离负事故的次要责任。

第三个车在前面车辆发生追尾时，前面车辆没有放置明星的三角警示牌属于前车的责任，但是第三个车也没有保持足够的安全距离应该负事故的次要责任。

高速路上三车连续追尾的话，一般的结果是第1辆车没有责任，然后第2辆车和第3辆车有责任。因为第2辆车和第3辆车发生追尾的话，是没有保持足够的安全距离才导致的追尾，这种情况下是在三个车辆都没有刀路交通违章行为的情况下，如果是第1辆车因为急刹车等其他的道路违章行为导致的后车追尾的话，那么第1辆车负全部责任。

车子能够连续跑高速吗，超过十二个小时真的会出问题吗？

汽车连续驾驶超过12个小时不会出现任何问题，发动机的耐力远高于人的耐力！

每一款汽车在上市之前都会进行极其严苛的道路测试，发动机在研发制造过程中更是会进行1000小时的耐力测试。

1000小时等于41.66666天

试想内燃式热机可以持续运行接近一个半月的时间仍能保证正常运行，内燃机是在燃油不断的爆燃做功输出扭矩，工况之恶劣如果看一看运行原理真的会捏一把冷汗；然而随着发动机制造工艺以及机油润滑能力的不断提升中，发动机是真的可以做到耐力如此之强的。

那么发动机能做到则其他部件更没有问题，比如变速箱只会需要润滑油对齿轮进行润滑和散热，温度能持续的稳定在合理的范围内；行驶中不会总去刹车所以制动液也不会高温，冷却液形成了无限有效循环，且能经过1000小时的耐力测试也说明了损耗量可控。

所以这一问题的标准答案正如标题所述：汽车的耐力远高于人的耐力。

冷知识：汽车在预计上市之前会进行数十万甚至上百万公里的持续测试，耐力测试由专业试车小组在赛道上以不同输出功率连续驾驶，状态为换人不换车；这一测试考验的正是动力元与传动系的耐久性，在这一阶段绝大部分汽车都不会出现问题，尤其是一些依靠采购发动机变速箱的车企。

第二阶段是路试，车辆交由试车小组在规划好的各种路段中进行全日制测试，用车环境会从最温暖的南方到极寒的北疆，测试路况有高峰期极其拥堵的城市道路，也有荒无人烟的偏远山区里的崎岖路面，总之要以最能让车辆出现各种故障的道路进行测试，因为实车小组的任务就是发现和反馈问题，测试总里程也会有数十万公里。

到此，以上就是小编对于高速公路多车连环撞的问题就介绍到这了，希望介绍关于高速公路多车连环撞的2点解答对大家有用。