委内瑞拉总统将访华 委内瑞拉总统将访华成功了吗

大家好，今天小编关注到一个比较热门的话题，就是关于委内瑞拉总统将访华的问题，于是小编就整理了2个相关介绍委内瑞拉总统将访华的解答，让我们一起看看吧。

1. 访华次数最多的国家？
2. 中国第一条高铁与谁合作？

访华次数最多的国家？

我们国家一直对外友好，尊重各国之间一律平等，从不干涉别国内政，那么访问中国次数最多的国家是巴基斯坦，柬埔寨，朝鲜，俄罗斯，白俄罗斯，哈萨克斯坦，日本，韩国，古巴，泰国，越南，新加坡，希腊，塞尔维亚，伊朗，巴西，阿根廷，委内瑞拉，印度，印度尼西亚。

    访华次数最多的国家是柬埔寨。

     柬埔寨原国王西哈努克亲王在世期间访华次数达到50次以上。

     柬埔寨是中国的友好邻邦，也是中国人民的好朋友。

中国第一条高铁与谁合作？

确切的说中国高铁是在引进消化吸收的基础上，结合中国铁路窄轨的实际加以改进和创新，集成了国外多种技术的一个综合体。

当年中国进行铁路电气化改造的时候，要引进外国的机车，当时参与投标的外国企业有：德国西门子集团、法国阿尔斯通集团、加拿大庞巴迪集团、日本日立、川崎重机集团

当时的铁道部长刘志军对铁道部的要求是：中标者价格合理，而且必须转让80%技术，并对核心技术进行说明，同时采购的机车20%在国外制造，剩下80%必须在国内制造，完成组装。

当时西门子很拽呀，以为自己技术一流，而且价格高，又不同意转让技术，在开标第一轮把德国西门子淘汰了。一下子让外国铁路企业看到了铁道部是玩真的，不是说说而已。 第一次招标中最后中标的是加拿大庞巴迪集团，并和长春机车轨道公司成立了合资公司。

接下来几年，中国铁道部还是保持一贯的强势，靠市场换技术的思路，国外巨头虽然有非常先进的技术，但是限于集团业绩压力，而且对中国市场都是非常垂涎的，所以后来的招标中，铁道部采购联合体，都是把采购订单分成若干个系统，如引进日本的牵引系统，法国的电控系统，德国的行车控制系统，加拿大的轨道技术等等，这样一来，把国外各个模块最先进的东西转让进来后，分别给中国的南车集团和中国北车集团分别去消化吸收，并进行本地化创新。

第一批国产动CRH1车组属于万国牌的，10%左右的核心元件还是在国外供应商控制的。

至于目前的CRH2、CRH3基本上是实现国产了。

到此，以上就是小编对于委内瑞拉总统将访华的问题就介绍到这了，希望介绍关于委内瑞拉总统将访华的2点解答对大家有用。