大家好,今天小编关注到一个比较热门的话题,就是关于丰田日本工厂将停产的问题,于是小编就整理了3个相关介绍丰田日本工厂将停产的解答,让我们一起看看吧。
是因为芯片短缺和物流问题。
这段时间全球面临着芯片短缺问题,导致汽车制造商无法获得足够的芯片以满足生产需求。
此外,由于新冠疫情和航运等原因,物流链也受到了影响,导致原材料和零部件供应不足,从而影响了生产进度。
广汽丰田停产不仅仅是因为这个原因,还可能涉及其他问题,但这两个原因是最主要的原因之一。现已恢复正常生产
受13日发生的福岛海域地震的影响,作为供应商的日立子公司“日立Astemo”的福岛工厂的生产线断电,零部件生产停止。丰田日本国内9座工厂14条生产线自17日起停产
汽车圈里有一项“共识”就是日本车车漆薄,从日常用车的经验来看这一点似乎有一定的事实依据。
去年春节车在家门口停着,一辆是进口tiguan,另一辆一汽丰田Rav4,小孩儿调皮拿石子扔着玩,结果这两辆车各挨了一下,tiguan车漆基本上没什么问题,而Rav4都看到铁皮了。
也许是石子接触部位的尖锐程度不同,也许是力度有差距,但这些都不重要,我觉得之所以会造成这样的后果应该有这几个原因
第一,技术难题。因为日本在氢能源开发利用比较早,所以大部分专利都在日本人手上,因此其他国家在开发时会面临很多技术壁垒和难题,这是其他国家不愿意面对的。
第二,安全问题。尽管现在储氢及设备很高效,但是目前技术上无法解决的是储氢设备遇到高温或者碰撞之后的泄露及氢气爆炸问题。
第三,基础设施配套问题。目前加氢站与普通加油站相比,投资比较大,还面临着运氢及加氢设施和设备配套问题。
第四,还是成本问题。以上三个因素都造成了制氢、储氢、运氢、加氢及配套设备的成本过高,跟其他新能源没有优势。
原因在于日本对氢能源专利的垄断局面,迫使中美欧车企不得不放弃该技术路线,因为明显会被掐脖子,而日本本土市场小,凭一己之力根本撑不起氢能源车的整个产业链,在产业生态上与纯电动的距离越来越大,最终迫使日本停止氢燃料电池车路线。
新能源汽车一开始有多种技术路线之争,包括纯电动、混合动力、氢能源等。日系车企在纯电动和混合动力方面也很早布局,但后来老大哥丰田带领日系车企集体转向,全力投入氢燃料电池。
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