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特斯拉modelX就是SUV价格80-120W的区间,纯电驱动,单次充满电续航里程400km左右(这里厉害的一点就是,一次充满电的时间只要30分钟、仅要30分钟哦,牛啊!所以如果高速上没电,也不用担心惊慌会爬高速上下不来,哈哈??。进个服务区,简短休息喝杯咖啡、冲个电什么的,又是满血复活。)个人感觉modelX唯一缺点就是售价太巨,不太友好??(当然你如果什么都缺,就不缺钱的话,那也就是像买杯咖啡一样,轻松握在手中,哇哈哈)。
modelX设计相当具有前瞻性,车内座位布局及座椅设计,那是一个6,三个字666啊,看图,看图……一双外星人霸气日间行车灯,估计什么霸道总裁、富家千金、少爷,爱环保的暴发户等等都会被统统迷倒……
特斯拉ModelY定位入门级但门槛并不低,期望低价特斯拉的话可以直接忽略。
ModelY的定位低于X不过车型也不同,同为SUV老款属于正常造型、Y定位跨界轿跑型,级别定位在model3和modelS之间,平台与model3相同充其量属于改型车。
车型定位仍属于紧凑型不同提供了更多的座位,A级车SUV使用六座或七座第三排的空间水平最多为应急,造型为跨界的话第三排座椅的实用性预计会很差。车身加大之后动力蓄电池也会加大容量,车型升级加上容量升级指导价也会水涨船高。
Model3官降后指导价40.7-51.6万,低配加上座椅、内饰、电池包以及L2配置后落地仍在50万以上,所以作为入门级的ModelY轿跑SUV低配预计也会在50万起售、选装后应会超过60万。作为纯电动SUV即使是特斯拉门槛也有些高了,而且中控台的设计以及独立的大屏幕一旦能够旋转,这种感觉是被很多电动汽车爱好者不能接受的,忒像某些车了。
ModelY的具体细节还没有公布,不过上市预计在会在2020年底在其本土市场首发,国产上海工厂预计要晚一年才能投产;届时如电池工厂能够同步配套价格有可能会降低,如电池仍不符合国产标准的话这台车仍会是在高端市场与BBA竞争的定位。
技术方面电机会是永磁同步类型,电池是否能放弃使用笔记本上广泛使用的镍钴铝电池是值得关注的,耐高温性能、防撞击和穿刺能力这种电池实在是太差,能够转型使用镍钴锰或者钛酸锰也许ModelY会更值得期待。
不过在ModelY预计上市的两年时间内也是其他合资汽车品牌快速成长的过程,一旦BBA等品牌全面转型电气化特斯拉也基本终结了,届时电动汽车的品牌等级会与燃油车相同,特斯拉有很大的可能被边缘化。
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斯拉modely最多只属于中型suv,因为最主要的是尺寸不够,特斯拉modely是基于特斯拉model3同平台打造,所以特斯拉modely的长宽高分别是4750毫米,1921毫米,1624毫米,轴距是2890毫米的一款5门5坐suv,这样的尺寸不能算为大型suv。