马斯克：特斯拉未来可能会投放广告，长期价值将依赖机器人业务

　　相较于发布了“宏伟蓝图”第三章的投资者大会，特斯拉股东大会显得十分务实。

　　北京时间5月17日凌晨，2023年特斯拉股东大会在美国得克萨斯州奥斯汀的总部召开。特斯拉CEO埃隆·马斯克在会上介绍特斯拉运营情况、新产品、自动驾驶和人形机器人的开发进展，谈论了广告投放、推特管理等投资人所关心的问题，同时他也表达了对当前经济环境的看法和预测。

　　在股东大会中，马斯克依旧是全场焦点。

　　本次会议议程上有五项提案，其中一项“关键人物风险提案”要求公司发布一份关于“关键人物风险”的报告，并确定关键人物的继任程序。

　　虽然大会现场并未公开投票结果，不过董事会建议股东们对该项“关键人物风险提案”投反对票。因为该提议可能会导致竞争对手挖走特斯拉高管，而那些没有被指定为继任者的人也可能选择离开公司。

　　马斯克本人则回应其即将卸任特斯拉CEO的传言称“并非如此”。在去年的股东大会上，马斯克就曾表示，只要他有用，他就会留在特斯拉。

　　正在开发两款新车，年产量将超500万辆

　　马斯克在股东大会上提到，特斯拉正在开发两款全新的车型，“人们总是想了解特斯拉的下一款产品，不过现在还不是揭晓的好时机，我们将会在新品发布会上揭晓。”他预计，这两款新车发布之后，将达到超500万辆的产量。

　　同时，马斯克还重申了特斯拉每年生产2000万辆汽车的目标。

　　2022年全年，特斯拉全球共生产了136.96万辆汽车，共交付了131.39万辆汽车；2023年第一季度，特斯拉共计生产44.08万辆汽车，交付量为42.29万辆。

　　针对2019年发布却屡次跳票的Cybertruck，马斯克提到，Cybertruck的生产难度很大，量产的Cybertruck将于今年开始交付，而且产品可能会好于预期，预计销量可能达到25万辆甚至更多。“Cybertruck是我日常驾驶的汽车。”他补充道。

　　马斯克还透露，下一代电动超跑Roadster或将在今年发布，明年投产。一代的Roadster在2008年上线，但为了给成长空间更好的Model S让路而停产。

　　要达到2000万辆的年销量，除了需要新车型补位，当然还无法离开经典款车型的支撑。

　　马斯克指出，相信特斯拉Model Y将成为今年全球销量第一的汽车，在欧洲，这已经是事实，而在中国，特斯拉Model Y也表现良好。

　　在中国市场的电动汽车销量榜上，Model Y长期霸榜。5月9日，乘联会发布中国市场销量，特斯拉上海超级工厂交付7.58万辆，其中Model Y交付量达到了4.91万辆。

　　此外，卖了7年的特斯拉Model 3也即将迎来改款。5月16日，据彭博社报道，特斯拉上海超级工厂正在为改款Model 3车型的试生产做最后的准备。马斯克对此寄予厚望，他认为改款Model 3可以更有力地与中国的竞争对手们展开竞争。

　　同行们赔本赚吆喝，特斯拉是全球利润最高的车企

　　今年第一季度，特斯拉的业绩并没有令市场满意，其营收为233.29亿美元，略高于Refinitiv预期的232.1亿美元，去年同期为187.56亿美元，同比增加24%；第一季度净利润为25.13亿美元，去年同期为33.18亿美元，同比下降24%。

　　在股东大会上，马斯克强调，特斯拉是世界上最大的电动汽车制造商，同时，特斯拉也是世界上所有汽车制造商中利润率最高的一家。

　　“制造电动汽车是很难实现盈利的，有大量的竞争对手是在承担着巨大亏损的，我们不是，我们制造电动汽车是有利可图的，几乎没有人像我们一样。这十分艰难。”

　　在马斯克展示的图表中，他将特斯拉与比亚迪、蔚来、小鹏三家中国车企，福特电动车、极星两家脱胎于传统巨头的电动车企业，以及Rivian、Lucid两家美国造车新势力的盈利能力进行了对比，仅有特斯拉一家经营利润为正。

　　“特斯拉不可避免受全球经济环境的影响。”马斯克再度针对经济环境提出警告。他表示，未来的12个月将充满挑战，许许多多其他公司可能会倒闭，“我并不想只是不停地释放好消息，但黑暗也不会永远存在。”

　　马斯克强调说，经历这段时期之后，特斯拉将处于一个非常有利的位置。

　　在第一季度财报电话会议上，马斯克曾提到，为了提升销量，宁可降价牺牲利润。这一言论也引发了分析师们的担忧。

　　就投资者所关心的汽车定价问题，马斯克在股东大会上回应说，特斯拉的定价策略主要是与需求有关，“大家看一下其他车企，他们一路走来其实一直在降价，但是特斯拉并没有像他们一样向着这个方向去做价格调整。在特斯拉，没有任何中间商、经销商，我们希望有直接的销售模式。”

　　马斯克提到，“价格变动非常正常，特斯拉会综合各种因素，比如生产能力、直接销售模式、需求等来确定定价策略。”

　　收购推特后转变想法？马斯克答应要尝试投广告

　　在股东大会上，有股东表示，特斯拉产品力极佳，但仍旧有一大部分人群对特斯拉毫无了解，并提议为特斯拉投放广告。

　　“确实有很多人对特斯拉的印象还停留在几年前，他们甚至以为特斯拉还是十分昂贵。”马斯克回应说，“我会采取你的建议，我觉得我们将会稍作尝试，看看情况如何。”

　　他还开玩笑说，“讽刺的是，我之前并不使用广告，但是现在却拥有一家以广告为生的公司，并且想着广告棒极了，每个人都应该来投放广告。”

　　长期以来，特斯拉从未在电视、广播、报纸或杂志上投放过广告，一直依靠马斯克个人的吸引力、产品口碑、社交媒体等进行传播，仅马斯克个人在推特上就拥有超1.4亿名粉丝。

　　日前，马斯克发推证实NBC环球原全球广告业务主管琳达·亚卡里诺（Linda Yaccarino）将出任推特首席执行官。她将主要专注业务运营，而马斯克更关注产品设计和新技术。

　　对此，马斯克提到，他相信推特的新任CEO可能会让这个平台发挥更大作用。马斯克表示，推特当前已经进入“稳定状态”，并补充说他不需要在社交媒体平台上投入大量的“增量时间”。

　　特斯拉股东中不乏马斯克的粉丝，有投资者也围绕马斯克本人提出了一些问题。

　　在回答是否考虑辞去特斯拉CEO一职时，马斯克给出了否认的答案“并非如此”。就自己的工作，马斯克表示，他不断受到媒体的负面报道，这并不是很有趣，但他很乐观，“有时工作的痛苦程度非常难以忍受。”

　　自动驾驶会比人类驾驶安全10倍，开发人形机器人是为替代重复无聊工作

　　提及特斯拉的自动驾驶技术，马斯克也首先强调了其安全性。马斯克指出，FSD（完全自动驾驶）Beta正在加速增长，这一系统将使得特斯拉车辆的价值显著增加。马斯克再次强调，未来自动驾驶一定会比人类驾驶更加安全，他认为自动驾驶会比人类驾驶安全10倍左右，并表示这样的安全性是完全可以做到的。

　　不过马斯克也提到，自动驾驶技术的发展并不是一路顺风，“我觉得今年可能把自动驾驶做到比人类驾驶更安全的地步。但这并不意味着，我们在驾驶的时候完全不去监督了。比起目前的手动驾驶来说，特斯拉有人类监管的自动驾驶比完全手动驾驶安全4倍，我觉得这已经是很大的改进了。我觉得已经实现了很高的水准，但是还没有取得真正的突破。”

　　此外，特斯拉还分享了Tesla Bot（Optimus）的新视频，展示了人形机器人执行更复杂的任务。

　　马斯克重申，Optimus将使用与该公司电动汽车相同的FSD系统。

　　马斯克表示Optimus的需求量将远远超过特斯拉，甚至达到100亿台。考虑到这一点，如果特斯拉未来的业务建立在其人形机器人的背上，也就不足为奇了，“特斯拉的长期价值，其大部分将是Optimus。我对这个预测充满信心。”

　　对于Optimus的进展，他更多地强调了人工智能的安全性，表示Optimus只是用来做基本的任务，现在还没有任何自己的独立思维，“我们希望Optimus可以替代人完成一些无聊、重复的，甚至是危险的工作，这些工作是人不想做的，这才是我们研发Optimus的目的，而非让其具有独立思维。我们必须清楚Optimus的目标，也要确保使用过程中Optimus是安全的。”