C919商业航班首飞

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于C919商业航班首飞的问题，于是小编就整理了3个相关介绍C919商业航班首飞的解答，让我们一起看看吧。

中国运输机“胖妞"早就上天了为什么C919才试飞，难度有多大不同？

这个标准差别是非常大的，简单的说安全性，货机天空出问题是可以跳伞的，客机是不能跳伞的，所以安全性要求不在一个层级上。舒适性也是一个重要方面。货机飞行员是穿专用服装的，客机上是要求常温常压的！

很多回答都很有道理，讲到了点子上。其实除了民用航空客机和军用运输机的安全和性能以及适航要求不同之外还有一点，那就是民用飞机除了飞机和发动机本身的经济性外还有航班使用的经济性。

民用客机一天要飞满一定的小时数或航班数，才能有利润，如果一架飞机飞行小时数或运营航班数低于一定的数值航空知识是要亏损的。所以民用客机必须有一定的可靠性，从而保证能高密度高频率的安全飞行航班。同时降落以后的维护时间间隔要短，航班中间机场地勤有能力维护飞机从而保证下一个航班的安全飞行。

军用运输机平常不像民用客机飞行那么频繁密集，每次完成飞行任务以后回到基地可以定定心心做精心维护保养，所以军用运输机即使在某些方面即使不如民用客机也能安全可靠运行。

国产C919不是前几年就试飞成功了，国航为什么不用？

按照科学的认知角度来说，不可能比波音靠谱，什么东西都是慢慢积累的,不可能一蹴而就，尤其是这种复杂的设备。至于为什么不用，是因为还不能完全商用

首先要明确一点，飞机进行首飞与交付用户并不是一回事，因为这两者之间还有着很远的一段距离。

比如说:

空客A320客机，从1987年首飞，于1988年交付使用，耗用时间1年。

波音737客机，从1967年首飞，于1967年交付使用，耗用时间还不到1年。

空客380客机，从2005年首飞，于2007年交付使用，耗用时间2年。

波音777客机，从1994年首飞，于1995年交付使用，耗用时间1年。

从波音和空客大中型客机进行首飞的时间，到交付客户使用时间来看，一般都会差个1年～2年。

尽管C919客机在2017年首飞的，按照国际上客机从首飞到交付的时间来算，C919客机早在2018年或者2019年就该交付使用了。但是到2022年依然没有交付使用，这其中必然是有原因的。

国产大飞机C919的未来前景怎么样？

质量与市场是919成功的关键，先国内市场，然后国外市场。质量可冲击国外市场，物美价廉有竟争力，特别是中小国家。121，飞舟，919有广大市场，发展中国家最需要，以质量取胜。我们设计面对二十一世纪，所以不担心市场。

到此，以上就是小编对于C919商业航班首飞的问题就介绍到这了，希望介绍关于C919商业航班首飞的3点解答对大家有用。