中国神华拟分红449亿累计派发4161亿 研发投入45亿涉足重载铁路氢能源动力

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　　来源：长江商报

　　长江商报记者 沈右荣

　　煤炭“一哥”中国神华（601088.SH）分红率再度攀升。

　　根据最新披露的2023年度利润分配方案，中国神华将派发年度现金红利449.03亿元，较上年有所减少，但分红率提升至75.2%。

　　在A股市场，中国神华因持续高比例分红而闻名。2007年上市以来，公司派发的现金红利累计数将达到4160.97亿元，占公司累计净利润的61.32%。

　　持续高比例分红，除了自身具备较强的持续盈利能力外，中国神华财务状况较好，也是重要因素。截至2023年底，公司资产负债率仅为24.08%。

　　2023年度，受煤炭销售价格下行等因素影响，中国神华实现的归属于上市公司股东的净利润（以下简称“净利润”）有所减少，但这未对公司基本面有什么影响，公司相关产业布局正常进行，综合竞争力稳步提升。

　　中国神华重视研发，截至2023年底，公司投入的研发人员超过3000人，当年的研发投入约为45亿元，公司研发涉足重载铁路氢能源动力装备，引发外界关注。

　　累计分红高达4160.97亿

　　继续大手笔分红，中国神华达到了市场预期。

　　3月22日，中国神华披露2023年度利润分配方案，公司拟以实施权益分派股权登记日登记的总股本为基数，向全体股东派发2023年度末期股息每 10 股 22.6 元（含税），按截至 2023 年底公司总股本约198.69亿股计算，拟派发现金红利约449.03 亿元（含税），占2023 年度中国企业会计准则下净利润的 75.2%。

　　2022年度，中国神华的利润分配方案为，每10股派25.5元（含税），共计派发现金股利506.65亿元，占当年净利润的72.77%。

　　对比发现，2023年度，公司派发的现金红利有所减少，但分红率明显提升。

　　分红减少，与当年净利润有所减少直接相关。当年，公司实现营业收入3430.74亿元，同比微降0.42%；净利润为596.94亿元，同比减少99.32亿元，同比降幅为14.29%。

　　净利润降幅较大，源于两大因素，第一，公司煤炭销售价格下降，第二是非经常性损益影响，当年的非经常性损益为-31.74亿元，与上年同期相比，增加-24.63亿元。非经常性损益中，其他营业外收入和支出为-41.35亿元，主要是煤炭资源领域专项整治、对外捐赠等支出。

　　2023年，中国神华实现商品煤产量324.5 百万吨、煤炭销售量450百万吨。公司控制并运营大容量、高参数的清洁燃煤机组，于 2023 年底控制并运营的发电机组装机容量44634 兆瓦，2023 年完成总售电量199.75 十亿千瓦时。

　　受市场环境因素影响，虽然中国神华的经营业绩有所波动，但整体盈利能力仍然较强。2007年上市以来，公司年度净利润均超过百亿元，2007年至2023年的17年，公司净利润累计数达6785.54亿元。

　　中国神华基本上做到了持续高比例分红。2007年，上市第一年，公司分红35.80亿元，分红率18.11%，为唯一一次低于30%。此后，年度分红率均超过30%。其中，2015年、2020年、2021年，分红率分别高达151.04%、91.81%、100.39%。

　　总体上，2007年以来，公司累计分红数将达到4160.97亿元（含2023年度将分红数），整体分红率达61.32%。

　　一体化运营模式持续优化

　　外部市场环境，中国神华不能左右，但公司积极完善产业布局，优化一体化运营模式，提升综合竞争力。

　　2023年，中国神华继续提升一体化产业链供应链韧性和安全水平。公司加快优质煤炭资源获取与衔接，新街一井、二井采矿权许可（金麒麟分析师）证获得批复；加快推动优质电源点建设，广东清远一期项目（2×1000MW）、湖南岳阳（金麒麟分析师）电厂项目（2×1000MW）相继投入商业运营，广西北海二期项目（2×1000MW）顺利开工建设；加快提升运输通道能力建设，神朔铁路扩能工程、黄万铁路电气化改造项目有序推进，黄骅港 7 万吨级船舶双向通航成功，非煤运输和反向运输业务不断开拓，“路港航”一体化双向重载多式联运实现贯通；加快煤化工项目升级改造，包头煤制烯烃升级示范项目顺利开工。

　　此外，公司稳步开展杭锦能源、大雁矿业资产收购，打造多功能综合性现代化能源运输大通道， 提高一体化产业核心竞争力。

　　2022年、2023年，公司投资现金流净流出金额分别为565.85亿元、369.74亿元。

　　在技术方面，中国神华也在努力突破。2023年，公司研发项目主要包括，绿色矿山、智能矿山相关技术装备研究；燃煤锅炉掺氨清洁高效燃烧技术研究、燃煤电厂二氧化碳资源化和能源化利用技术研究、机组高温亚临界提效技术研究；重载列车、重载铁路智慧化相关技术装备研究，重载铁路氢能源动力装备研制，“网源储车”协同功能技术研究；智能船舶相关技术研究；煤制烯烃高端产品研发等。

　　备受关注的是重载列车、重载铁路智慧化相关技术装备研究，重载铁路氢能源动力装备研制等，涉足氢能，不仅表明公司加快迈向“双碳”，也表明公司走在时代及技术前沿。

　　2023年，公司研发投入44.53亿元，其中费用化研发投入30.07亿元，期末研发人员数量为3030人，占员工总数的3.6%。

　　大手笔分红、大手笔延链、强链、补链，积极投资研发，这与中国神华资金充足有关。

　　截至2023年底，中国神华的资产负债率为24.08%，期末货币资金1499.86亿元，对应的债务为427.14亿元，其中，短期债务约为101亿元。

　　自从2007年上市以来，除了IPO募资665.82亿元，公司未再进行股权融资，而其累计派发的现金红利是其募资额的6倍多。