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中国神华拟分红449亿累计派发4161亿 研发投入45亿涉足重载铁路氢能源动力

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  来源:长江商报

  长江商报记者 沈右荣

  煤炭“一哥”中国神华(601088.SH)分红率再度攀升。

  根据最新披露的2023年度利润分配方案,中国神华将派发年度现金红利449.03亿元,较上年有所减少,但分红率提升至75.2%。

  在A股市场,中国神华因持续高比例分红而闻名。2007年上市以来,公司派发的现金红利累计数将达到4160.97亿元,占公司累计净利润的61.32%。

  持续高比例分红,除了自身具备较强的持续盈利能力外,中国神华财务状况较好,也是重要因素。截至2023年底,公司资产负债率仅为24.08%。

  2023年度,受煤炭销售价格下行等因素影响,中国神华实现的归属于上市公司股东的净利润(以下简称“净利润”)有所减少,但这未对公司基本面有什么影响,公司相关产业布局正常进行,综合竞争力稳步提升。

  中国神华重视研发,截至2023年底,公司投入的研发人员超过3000人,当年的研发投入约为45亿元,公司研发涉足重载铁路氢能源动力装备,引发外界关注。

  累计分红高达4160.97亿

  继续大手笔分红,中国神华达到了市场预期。

  3月22日,中国神华披露2023年度利润分配方案,公司拟以实施权益分派股权登记日登记的总股本为基数,向全体股东派发2023年度末期股息每 10 股 22.6 元(含税),按截至 2023 年底公司总股本约198.69亿股计算,拟派发现金红利约449.03 亿元(含税),占2023 年度中国企业会计准则下净利润的 75.2%。

  2022年度,中国神华的利润分配方案为,每10股派25.5元(含税),共计派发现金股利506.65亿元,占当年净利润的72.77%。

  对比发现,2023年度,公司派发的现金红利有所减少,但分红率明显提升。

  分红减少,与当年净利润有所减少直接相关。当年,公司实现营业收入3430.74亿元,同比微降0.42%;净利润为596.94亿元,同比减少99.32亿元,同比降幅为14.29%。

  净利润降幅较大,源于两大因素,第一,公司煤炭销售价格下降,第二是非经常性损益影响,当年的非经常性损益为-31.74亿元,与上年同期相比,增加-24.63亿元。非经常性损益中,其他营业外收入和支出为-41.35亿元,主要是煤炭资源领域专项整治、对外捐赠等支出。

  2023年,中国神华实现商品煤产量324.5 百万吨、煤炭销售量450百万吨。公司控制并运营大容量、高参数的清洁燃煤机组,于 2023 年底控制并运营的发电机组装机容量44634 兆瓦,2023 年完成总售电量199.75 十亿千瓦时。

  受市场环境因素影响,虽然中国神华的经营业绩有所波动,但整体盈利能力仍然较强。2007年上市以来,公司年度净利润均超过百亿元,2007年至2023年的17年,公司净利润累计数达6785.54亿元。

  中国神华基本上做到了持续高比例分红。2007年,上市第一年,公司分红35.80亿元,分红率18.11%,为唯一一次低于30%。此后,年度分红率均超过30%。其中,2015年、2020年、2021年,分红率分别高达151.04%、91.81%、100.39%。

  总体上,2007年以来,公司累计分红数将达到4160.97亿元(含2023年度将分红数),整体分红率达61.32%。

  一体化运营模式持续优化

  外部市场环境,中国神华不能左右,但公司积极完善产业布局,优化一体化运营模式,提升综合竞争力。

  2023年,中国神华继续提升一体化产业链供应链韧性和安全水平。公司加快优质煤炭资源获取与衔接,新街一井、二井采矿权许可(金麒麟分析师)证获得批复;加快推动优质电源点建设,广东清远一期项目(2×1000MW)、湖南岳阳(金麒麟分析师)电厂项目(2×1000MW)相继投入商业运营,广西北海二期项目(2×1000MW)顺利开工建设;加快提升运输通道能力建设,神朔铁路扩能工程、黄万铁路电气化改造项目有序推进,黄骅港 7 万吨级船舶双向通航成功,非煤运输和反向运输业务不断开拓,“路港航”一体化双向重载多式联运实现贯通;加快煤化工项目升级改造,包头煤制烯烃升级示范项目顺利开工。

  此外,公司稳步开展杭锦能源、大雁矿业资产收购,打造多功能综合性现代化能源运输大通道, 提高一体化产业核心竞争力。

  2022年、2023年,公司投资现金流净流出金额分别为565.85亿元、369.74亿元。

  在技术方面,中国神华也在努力突破。2023年,公司研发项目主要包括,绿色矿山、智能矿山相关技术装备研究;燃煤锅炉掺氨清洁高效燃烧技术研究、燃煤电厂二氧化碳资源化和能源化利用技术研究、机组高温亚临界提效技术研究;重载列车、重载铁路智慧化相关技术装备研究,重载铁路氢能源动力装备研制,“网源储车”协同功能技术研究;智能船舶相关技术研究;煤制烯烃高端产品研发等。

  备受关注的是重载列车、重载铁路智慧化相关技术装备研究,重载铁路氢能源动力装备研制等,涉足氢能,不仅表明公司加快迈向“双碳”,也表明公司走在时代及技术前沿。

  2023年,公司研发投入44.53亿元,其中费用化研发投入30.07亿元,期末研发人员数量为3030人,占员工总数的3.6%。

  大手笔分红、大手笔延链、强链、补链,积极投资研发,这与中国神华资金充足有关。

  截至2023年底,中国神华的资产负债率为24.08%,期末货币资金1499.86亿元,对应的债务为427.14亿元,其中,短期债务约为101亿元。

  自从2007年上市以来,除了IPO募资665.82亿元,公司未再进行股权融资,而其累计派发的现金红利是其募资额的6倍多。

 

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