当前位置:首页 > 热点资讯 > 正文

应声大跌!理想,不理想

温馨提示:此页面由第三方提供! 修艺网自营维修服务电话:400-966-8255

3月21日,理想汽车CEO李想发布了致员工信,复盘了理想首款纯电车型理想MEGA销量、口碑的问题,进行自我批评。李想表示,错误地把理想MEGA的从0到1阶段(商业验证期)当成了从1到10阶段(高速发展期)进行经营。

3月21日港股盘后,理想汽车发布公告,将公司一季度交付量展望下调至7.6万辆-7.8万辆,下调约24%。

受到销量预期下调影响,理想美股盘前跳水,跌幅近10%。

承认“误判” 回归健康增长

李想在全员信中对理想MEGA上市后出现的问题进行复盘,并提出解决方案。

信中提到:“我们错误地把理想MEGA的从0到1阶段(商业验证期)当成了从1到10阶段(高速发展期)进行经营。”“理想MEGA和高压纯电,必须经历一个理想ONE和增程电动相似的从0到1阶段,无法像理想L系列一样,一上市就能拥有从1到10的经营势能,这是我们对于纯电战略节奏的误判。”

李想承认,目前理想MEGA节奏的混乱,同时导致销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力,主力车型理想L8甚至连店面摆放的位置都没有。

同时李想表示,理想从上至下过于关注销量和竞争,让欲望超越了价值,使公司原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。

针对问题,理想全员信中提出,耐心把理想MEGA按照从0到1的节奏去经营,聚焦核心的用户群体,聚焦高端纯电消费能力强的城市。放弃全面开花的销售策略,集中在头部城市的大型零售中心进行产品体验和试驾,并在这些城市加速建设超充站。当有效地完成了从0到1的阶段后,再向更多的城市和更大的用户群体进行推广。

同时,将用户价值放在第一位。降低销量的预期和欲望,回归健康的增长。聚焦用户而非竞争,聚焦价值而非欲望。回归理想擅长的用户价值的提升,回归经营效率的提升。

港股盘后,理想也发布公告更新了公司2024年第一季度交付量展望。

公告表示,由于销售订单不及预期,理想现预计2024年一季度的车辆交付量为7.6万辆-7.8万辆,相较此前发布的10万辆-10.3万辆下调约24%。

MEGA销售不及预期

2024年,理想原本志得意满。

2月26日,理想汽车发布2023年第四季度及全年财报。2023年,理想汽车实现营收1238.5亿元,同比增长173.5%,如期实现了2023年年初设立的年度营收破千亿的目标。业绩说明会上,理想汽车高管频繁强调,2024年是理想汽车的产品大年。

理想在2024年一口气规划了8款产品,其中4款增程车型和4款纯电车型,并表示将冲刺年交付80万辆汽车的目标。

李想本人更是在朋友圈表示,针对20万以上的新能源市场,2024年四季度会出现三个头部品牌吃掉70%的市场份额,比燃油车更集中。

3月1日,理想MEGA新车型在上海正式发布,一切突然急转直下。

理想MEGA的外观在网上引起热议,网络上流传出不少恶搞的照片和视频。

3月1日,理想汽车商业副总裁刘杰在接受中证报记者采访时表示:“理想汽车对于3月交付量的预期是5万辆以上,一季度总体交付量会超过10万辆,是去年一季度的两倍”。同时提出,今年理想汽车将以出口的形式,进军海外市场。

而易车网数据显示,3月11日-3月17日一周内,理想MEGA销量约为1100辆,远低于公司预期。

3月11日,在理想MEGA正式开启全国交付之际,理想汽车董事长兼CEO李想在个人社交账户对相关事件进行了回应,表示“对于事件中那些有组织的违法犯罪行为,已经在用法律的手段进行处理”。

10天,从新车上市的春风得意到寻求法律手段;又10天,承认失误、下调预期,“聚焦价值而非欲望”。

交付能力、组织和流程的保障能力仍是理想的一大挑战。对价格战中的车企而言,理想的“认错”和对价值的回归也是一声春雷。

最新文章