2024年成品油市场：需求减缓，汽强柴弱，出口利润上涨

快讯摘要

2024年成品油市场展望：需求复苏缓慢，行情偏悲观2024年成品油市场面临挑战，需求减缓，库存消化缓慢。华东主营单位汽油裂解价差同比下降4.08%，柴油需求受压制。汽柴油价格分化，汽油震荡上行，柴油下跌。出口利润震荡上行，3月出口计划量环比上涨16.02%。船运价格走势显示汽油小幅上涨，柴油略有上涨，价差同比上涨110.9%。市场心态谨慎，短期“汽强柴弱”格局难扭转。

快讯正文

【2024年成品油市场展望：需求复苏缓慢，行情偏悲观】

2024年伊始，成品油市场面临着诸多挑战。在成本面支撑下，汽柴油裂解价差低于历史同期水平，市场需求减缓，中下游入市意愿减弱。

由于终端需求复苏缓慢，库存消化进度偏低，新能源替代与冲击增强等因素，2024年成品油市场行情充满变数。业内人士普遍持悲观态度，市场预期下降。

在2024年，汽柴油价格出现两级分化。汽油价格震荡上行，柴油价格下跌。然而，与2023年相比，汽柴油的裂解价差均低于历史同期水平。

华东主营单位的汽油裂解价差均值同比下降4.08%，柴油裂解价差同比下降28.8%。零售利润整体表现可观，汽油裂解价差扩大，柴油需求受到压制，短期难有较大反弹空间。

成品油批发端价格呈现“汽强柴弱”走势。截至2月19日，因调整幅度不足50元/吨，汽柴油零售价迎来2024年的首次搁浅。批零利润环比上涨，但柴油需求仍然弱于汽油。

从出口理论利润来看，2024年1至2月，汽柴油出口利润呈现震荡上行趋势。预计3月出口计划量将上涨，出口套利呈现上涨趋势，好于2023年同期。

华东口岸出口汽柴油理论利润处于上升趋势，且涨势远高于华南口岸。3月成品油出口计划量环比上涨，涨幅为16.02%。

船单价差扩大，存在上涨预期。华东市场船运价格走势显示，汽油价格小幅上涨，柴油价格略有上涨。汽柴油价差同比上涨110.9%，环比上涨1.46%。

3月出口配额相对充足。柴油销售压力增大，柴油出口计划量增大。业内人士对3月春耕用油存在较好预期，但整体消费水平仍然偏低。

供应方面，2月主营炼厂原油计划加工量日均环比上升1.2个百分点。市场心态普遍谨慎且悲观，短期“汽强柴弱”的格局难以扭转。

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